FD20T內(nèi)燃叉車
1.變速箱的效果
習(xí)慣車行進(jìn)阻力改動(dòng),改動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪扭矩和轉(zhuǎn)速,使汽車行進(jìn)或撤退,空檔時(shí)中止動(dòng)力傳遞,使發(fā)動(dòng)機(jī)的作業(yè)與車輛的運(yùn)動(dòng)相脫離。
變速箱即是一種常用的機(jī)械式扭矩和轉(zhuǎn)速改換設(shè)備,它的首要效果即是習(xí)慣車輛在各種路途條件下起步、加快爬坡和平展的路途上高速行進(jìn),驅(qū)動(dòng)輪需求不一樣的力矩和轉(zhuǎn)速的需求時(shí),變速箱就會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩和車速在其中加以改換,使之習(xí)慣這些需求。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不能反轉(zhuǎn),所以叉車的行進(jìn)和撤退運(yùn)動(dòng)也由變速器來處理。別的,變速箱還可將發(fā)動(dòng)機(jī)的作業(yè)和驅(qū)動(dòng)體系較長時(shí)間的堵截而彼此脫離。
2.變速箱的運(yùn)用
掛檔或改換檔位時(shí),應(yīng)放松加快踏板(油門)待油收凈后,踏下離合器踏板,敏捷正確地推人或拉人所要掛人的檔位,隨及松開離合器。換檔時(shí)不得強(qiáng)推、硬拉,使齒輪宣布碰擊響聲。
3.液力變矩器、變速箱。
(1)1.5T一3T叉車運(yùn)用YQXl8、YQX25、YQX30型液力傳動(dòng)變速箱是由液力變矩器和具有前、后各一個(gè)檔位的動(dòng)力換檔變速箱組成。
YQXl8、YQX25、YQX30型液力傳動(dòng)變速箱上所裝的變矩器為單級(jí)二相三作業(yè)輪歸納液力變矩器。液力變矩器使該液力傳動(dòng)變速箱具有液力傳動(dòng)輸出的主動(dòng)習(xí)慣性,能跟著外負(fù)載的改動(dòng)而相應(yīng)改動(dòng)其輸出扭矩和轉(zhuǎn)速,并且能吸收和消除來自發(fā)動(dòng)機(jī)和外負(fù)載對(duì)傳動(dòng)體系中帶來的沖擊振蕩。
液力傳動(dòng)變速箱以差速器半軸齒輪輸出。所選用的換檔方法為動(dòng)力換檔并帶有微動(dòng)閥、緩沖閥、使操作簡(jiǎn)略、便利、起動(dòng)平穩(wěn)、較大地減輕了操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度。
(2)5T~6T叉車運(yùn)用~QX5型液力傳動(dòng)變速箱由YBQ323B型液力變矩器和YB$5型變速箱兩部分組成。
YBQ323B型液力變矩器是單級(jí)三相四作業(yè)輪歸納式液力變矩器,具有變矩比大、效率高,高效規(guī)模寬,布局簡(jiǎn)略,保護(hù)便利的特色。
YB$5型變速箱是由液壓改換檔位的變速箱,它具有行進(jìn)和撤退各兩個(gè)檔位,具有操作柔軟及安穩(wěn)的特色,并具有微動(dòng)特性。
為了保證液壓操控油路的機(jī)械部件和密封元件的壽數(shù),然后保證操控油路的正常壓力1.1/u1.4Mpa應(yīng)注意:
1、作業(yè)油液的清潔度和油面方位:20#汽輪機(jī)油(或6#液力傳動(dòng)油)、透平油,運(yùn)用油溫70—95~C,大于95cC后運(yùn)用時(shí)間不能過長。油濾器的替換和清潔周期,新車在50h內(nèi),今后每200h、1200h,特別環(huán)境應(yīng)在每600h。
2、車輛換檔時(shí),應(yīng)先封閉微動(dòng)閥,再換檔;剎車時(shí),必須先封閉微動(dòng)閥再剎車;以避免離合器損壞或剎車不靈。
離合器如何保護(hù)?
內(nèi)燃叉車離合器的別離軸承作業(yè)很頻頻,其損壞次數(shù)在叉車毛病中占的份額很大,如司機(jī)操作較好,保護(hù)及時(shí),可使此軸承運(yùn)用3個(gè)月左右,但在中修時(shí)也必需要換新的。若司機(jī)技術(shù)水平較低,所駕馭的叉車簡(jiǎn)直每個(gè)月都有別離軸承損壞,損壞后還會(huì)損壞其他零部件,例如別離杠桿及離合器片等。
離合器別離軸承簡(jiǎn)單損壞的原因在何處?在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)中,雖曾嚴(yán)格要求司機(jī)每天給別離軸承點(diǎn)滴一次機(jī)油,這不只操作繁瑣,并且軸承仍常常損壞。經(jīng)剖析以為,因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的高溫傳至別離軸承,加之軸承高速旋轉(zhuǎn)也會(huì)發(fā)生高溫,在這樣的條件下光滑機(jī)油很難存留在軸承內(nèi),軸承在高溫狀態(tài)下接連作業(yè),并且因?yàn)楣饣臈l件欠好,然后形成別離軸承易頻頻損壞。
一、在發(fā)動(dòng)機(jī)不崩潰的注油辦法:首要翻開離合器蓋,觀查別離軸承的磨損狀況,若承認(rèn)軸承無損壞或磨損不超限,則拆下離合器踏板,調(diào)理連桿軸銷,使別離軸承及其座退回到后面的方位,用尖嘴黃油槍向軸承座的孔加注黃油,直至軸承有油溢出,然后稍轉(zhuǎn)變一下軸承,再次注油,重復(fù)以上作業(yè),直到軸承周圍都有少數(shù)黃油溢出,再使軸承轉(zhuǎn)變,調(diào)查油量,如感到軸承轉(zhuǎn)變有阻力,證明軸承內(nèi)已注滿黃油。然后鏟除別離軸承座遍地溢出的少數(shù)黃油,把拆下的銷子及離合器蓋等從頭組裝好。
二、發(fā)動(dòng)機(jī)崩潰的注油辦法將發(fā)動(dòng)機(jī)崩潰顯露別離軸承與軸承座的裝配件,用尖嘴黃油槍向別離軸承座內(nèi)圈下方的小油孔加油,軸承有黃油溢出時(shí)轉(zhuǎn)變軸承,直到軸承一圈都有黃油溢出即可。
液壓離合器改裝方法
有些車開一段時(shí)間后離合器會(huì)越來越重,甚至?xí)烟ぐ逯Ъ懿攘?,問題一般是出在離合器拉線上。
切底的解決辦法就是改成用液壓傳動(dòng)取代離合線,方式可參照伊蘭特的做法:用腳踏板驅(qū)動(dòng)一個(gè)總泵,利用元寶墚底原來固定離合器線的螺絲裝一個(gè)分泵,兩者之間用硬管聯(lián)接,分泵通過一小段鋼索拉動(dòng)離合器原來的拉臂,做成一個(gè)準(zhǔn)液壓離合器,(真正的液壓離合器的分泵是直接驅(qū)動(dòng)壓盤的)。
在改裝液壓成功前車還是要用的,對(duì)離合線進(jìn)行保養(yǎng)就很重要了,四缸車的舊款線要整條拆出來保養(yǎng)的話比較麻煩,我采用的方法相對(duì)簡(jiǎn)單,只把車底那頭拆下(注意不要拆爛防塵套),先用煤油或柴油或WD—40把那頭洗干凈,然后拿到上面用根小鐵絲掛在打開的車頭蓋上(越高越好),把原來固定線的螺母轉(zhuǎn)出一半,在里滴上煤油或柴油,一邊反復(fù)拉動(dòng)線芯,讓油摻進(jìn)去,在腳踏板下的地板上放一紙盒,直到有油帶著鐵銹滴出,再在上面改滴機(jī)油或齒輪油,到腳踏那頭滴出清的油,(大概要20分鐘),把線重新裝好,再踩離合器就輕多了。
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